ENCUENTRO CERCANO CON LA LOCOMOTORA ALCO FPD 9 Nº 2178 EN LA ESTACION DE BARADERO, LUNES 9 DE MARZO DE 2009.

.Vi a la ALCO FPD 9 Nº 2178 de la empresa all detenida en la estacion al cruzar por el paso a nivel y sali corriendo a buscar la camara ya que no me podia perder de fotografiar a esta ALCO.

Este modelo las ALCO FPD 9 no se ven mucho por la estacion Baradero ex linea Mitre, buscando en internet vi algo en fotos y en videos de la alco FPD 9 en Argentina, poco comparado con otros modelos de locomotoras como las GT o las ALCO RSD 16.

Al llegar a la estacion me encontre con la alquito roja la cual por desgracia se encotraba apagada por lo que no pude escuchar su motor.

La alco estaba parada en la via auxiliar, como dije antes apagada pero debe rugir lindo este bichito colorado que hasta el momento las he escuchado solo en videos.

Tenia enganchada tolvas con piedras, las tolvas entaban en doble fila ocupando la vias auxiliar contigua.

Al acercarme a la formacion comenze a ver mas detenidamente a la locomotora ya que era la primera vez que veia una ALCO FPD 9 en vivo.

Como dije las tolvas estaban en doble fila.
La atamos con alambre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mirandola mas detenidamente la alco no esta en su mejor estado ya que la pintura se le cae a pedazos y se puede distinguir claramente bajo el color rojo distintivo de all como sobresale el amarillo del bap y los bogies estaban todos llenos de aceite como si el motor ubiera tenido algun problema o alguna perdida de aceite grosa. No esta de mas decir que la chapa de ambos costados de la alco estaba podrida en su parte inferior, pero es bueno ver que todavia corren algunas gallegas o mejor dicho que vienen zafando apezar de sus años, digo algunas por que he visto fotos de algunas fpd 9 radiadas que corrian hacia el sur, y mas si estan el las manos de all empresa que se caracteriza por depredar todo lo que toca sino miren lo que hizo y hace en nuestro litoral argentino.

Lo atamos con alambre otra vez, y en el centro la unica tapa que llevaba la inscripcion ALCO ya que las otras eran diferentes.

+Ficha tecnica y algo de historia.

FUENTE DE LA FICHA TECNICA Y LA HISTORIA:
(http://www.fotolog.com/trenesxargentina/46752679).

EN NUESTRO PAIS APARECEN DE LA MANO DE SERVICIOS FERROVIARIOS PATAGONICOS (SEFEPA), QUIENES POR UN CONVENIO CON RENFE IMPORTAN EN 1994 DOS (2) LOCOMOTORAS (2129/76), DENTRO DE UN PAQUETE QUE INCLUIA OTROS COCHES MOTORES (597 TER) Y DE PASAJEROS (SERIE 12000 FIAT EUROFIMA). TAMBIEN A PARTIR DE 1994 EL BAP (BUENOS AIRES AL PACIFICO) LAS CUENTA ENTRE SUS FILAS AL RECIBIR EN DOS (2) TANDAS VEINTE (20) UNIDADES QUE, AL IGUAL QUE LAS DE SEFEPA, CONSERVABAN SUS VIEJOS NUMERADORES DE LA CLASE 2100, QUE EL BAP ADOPTO COMO PROPIOS.

ESTAS LOCOMOTORAS SON SON 2106/09/25/55/77 Y 2107/10/19/20/22/23/26/34/41/47/61/65/67/71/78. PREVIAMENTE A SU PARTIDA DE ESPAÑA FUERON REPOTENCIADAS POR LA EMPRESA "ATEINSA" Y PINTADAS SEGUN LAS ESPECIFICACIONES DE SUS NUEVOS PROPIETARIOS.

DICHAS LOCOMOTORAS FUERON CONSTRUIDAS POR ALCo Y SUS LICENCIATARIAS PENINSULARES CAF, NAVAL Y EUSKALDUNA, ESPAÑA LAS VIO OPERAR DESDE LAS BASES DE SEVILLA, ORENSE Y MADRID A PARTIR DE SU INCORPORACION, ENTRE LOS AÑOS 1965 A 1971, COMO SERIE 2100 Y LUEGO 321.

*CARACTERISTICAS TECNICAS:

*LOCOMOTORA: DIESEL-ELECTRICA
*TIPO DE LOCOMOTORA (EJES): CO-CO
*PESO TOTAL: 111 TONELADAS
*PESO POR EJE: 18.5 TONELADAS
*POTENCIA NOMINAL TOTAL: 1250Kw (1700 CV)
*VELOCIDAD MAXIMA: 120KM/H
*TRANSMISION: ELECTRICA
*FRENO NEUMATICO LOCOMOTORA: AIRE COMPRIMIDO
*FRENO NEUMATICO TREN: DUAL
*FRENO DINAMICO: REOSTATICO
*LONGITUD ENTRE TOPES: 18.567mm
*ALTURA TOTAL DE LA LOCOMOTORA: 4.216mm
*TROCHA: 1676mm
*NUMERO DE MOTOR: 1
*CONSTRUCTOR: ALCo
*MODELO: 251-C
*NUMERO DE CILINDROS: 12 EN V
*POTENCIA NOMINAL UIC: 2.180CV
*NUMERO DE MOTORES DE TRACCION: 6
*CONSTRUCTOR: GENERAL ELECTRIC
*MODELO: GE 761
*GENERADOR: GT-581