Carta escrita por Facundo Frey .
(El abuso que ejerce la enpresa Nueva Chevallier en la ciudad de Baradero, lugar en donde es un verdadero monopolio del transporte automotor )
En el último tiempo el servicio que la empresa Nueva Chevallier SA presta en nuestra ciudad ha sufrido varios cambios, en este breve texto se pretende hacer públicas algunas acciones y hechos que quizás pasen desapercibidos para el ciudadano común.
Sin ahondar en los mecanismos por los cuales pasó esto, recordemos que hoy día esta empresa es prácticamente la única opción para salir de la ciudad, para los que quieran recordar quizá tengan presente la “promoción” de $10 pesos ida y vuelta a capital federal, cuando otras empresas no podían bajar su precio de $8 ida.
Pero tratemos el tema actual y veamos cuales son estas “trampitas”, hoy día parece que la empresa recordó que debía realizar un descuento a estudiantes y docentes, descuento que es obligatorio por resolución del ministerio de obras publicas nacional hace 38 años, y que debe ser de un 20% sobre el precio fijado. Tamaña sorpresa encontramos cuando el descuento aplicado resulta del 10%, al hacer el reclamo, por parte de la empresa alegan que ya el precio tiene un descuento del 10% sobre la tarifa “permitida”.
¿Acaso si la empresa un servicio a dicho precio no está ya sacando rédito para con sus competidores?
Pero sigamos que hay más, ya volveremos al tema precios; en estos días chevallier estuvo presentando unas flamantes unidades frente a la municipalidad de Baradero, en total quince unidades de un piso (eso si es para celebrar) fueron incorporadas a servicios varios entre los que se incluyen los que pasan por nuestra ciudad. Estos nuevos buses que se presentan como “Magic” ya están circulando diariamente, pero “¿Cuál es la trampa aquí?” preguntará el lector que ve como una empresa privada invierte para prestar el servicio. Bueno, he aquí la trampa, la CNRT (organismo de control por parte del estado) fija las tarifas máximas para los servicios interurbanos teniendo en cuenta dos parámetros: la distancia recorrida y la clase del servicio. Para cada clase (ejecutivo, semi-cama o “común con aire”) fija un valor de tarifa por kilometro, y a partir de ahí se calcula el valor del pasaje según sea el destino. Los nuevos micros de un piso corresponderían a la categoría de “común con aire” ya que, por ejemplo, no cuentan con apoya pies en los asientos.
Desde hace un buen tiempo, la única clase en la que se prestaba el servicio a Baradero era semi-cama, en los clásicos buses de dos pisos, pero a partir de la incorporación de las nuevas unidades se intercalan micros de dos pisos y de un piso, cobrando indistintamente por los dos servicios como si fueran categoría semi-cama; al entrar a la página de la empresa encontramos que los servicios están anunciados como “Común con aire”, pero con la tarifa de semi-cama (para nuestra ciudad, según la mismísima pagina de la CNRT (www.cnrt.gov.ar) el valor máximo a cobrar para un servicio “común con aire” es de $33,70; que con el 20% correspondiente para alumnos y docentes quedaría en $26,90). Es decir, se está cobrando por un servicio que no se está prestando.
Quizás alguno piense que como empresario es libre de imponer las tarifas y servicios que quiere, y que el mercado lo terminará regulando; bueno, esto no es así, todas las empresas de micros de larga distancia reciben subsidios del estado para cumplir con las normas que la CNRT impone, no es un capricho que estas normas deban ser respetadas.
Claro está que la falta de información en el público usuario y la falta de presencia de los organismos reguladores le dan vía libre a la especulación financiera por parte de los empresarios.
Otra práctica que los usuarios regulares de Chevallier conocemos bien es la práctica de competencia desleal por parte de la empresa, ante la aparición de un competir (paso recientemente con la sanpedrina “La Perla”) reduce su tarifa caprichosamente o implementa promociones hasta que la competencia no tiene más alternativa que cerrar; este mecanismo les funcionó más de una vez, y parece ser que si La Perla no logra un subsidio nacional a fin de años, dejara de prestar su servicio.
Esta práctica es ilegal, prohibida por la Ley nacional 22.262 que expresamente tiene por fin “prohibir los actos que restrinjan o distorsionen la competencia o que constituyan abuso de una posición dominante en el mercado”.
Si viajas regularmente, si sos usuario de esta empresa, no dejes de hacerte oír, reclama por cada incumplimiento del horario, por cada malservicio recibido presenta una queja (deben tener en cada boletería un libro de quejas). Que no te acostumbren a viajar mal y esperar horas por un servicio deficiente, la empresa no lo está haciendo “de gamba” te está cobrando a vos y a tu estado para prestar el servicio.
Facundo Frey
(El abuso que ejerce la enpresa Nueva Chevallier en la ciudad de Baradero, lugar en donde es un verdadero monopolio del transporte automotor )
En el último tiempo el servicio que la empresa Nueva Chevallier SA presta en nuestra ciudad ha sufrido varios cambios, en este breve texto se pretende hacer públicas algunas acciones y hechos que quizás pasen desapercibidos para el ciudadano común.
Sin ahondar en los mecanismos por los cuales pasó esto, recordemos que hoy día esta empresa es prácticamente la única opción para salir de la ciudad, para los que quieran recordar quizá tengan presente la “promoción” de $10 pesos ida y vuelta a capital federal, cuando otras empresas no podían bajar su precio de $8 ida.
Pero tratemos el tema actual y veamos cuales son estas “trampitas”, hoy día parece que la empresa recordó que debía realizar un descuento a estudiantes y docentes, descuento que es obligatorio por resolución del ministerio de obras publicas nacional hace 38 años, y que debe ser de un 20% sobre el precio fijado. Tamaña sorpresa encontramos cuando el descuento aplicado resulta del 10%, al hacer el reclamo, por parte de la empresa alegan que ya el precio tiene un descuento del 10% sobre la tarifa “permitida”.
¿Acaso si la empresa un servicio a dicho precio no está ya sacando rédito para con sus competidores?
Pero sigamos que hay más, ya volveremos al tema precios; en estos días chevallier estuvo presentando unas flamantes unidades frente a la municipalidad de Baradero, en total quince unidades de un piso (eso si es para celebrar) fueron incorporadas a servicios varios entre los que se incluyen los que pasan por nuestra ciudad. Estos nuevos buses que se presentan como “Magic” ya están circulando diariamente, pero “¿Cuál es la trampa aquí?” preguntará el lector que ve como una empresa privada invierte para prestar el servicio. Bueno, he aquí la trampa, la CNRT (organismo de control por parte del estado) fija las tarifas máximas para los servicios interurbanos teniendo en cuenta dos parámetros: la distancia recorrida y la clase del servicio. Para cada clase (ejecutivo, semi-cama o “común con aire”) fija un valor de tarifa por kilometro, y a partir de ahí se calcula el valor del pasaje según sea el destino. Los nuevos micros de un piso corresponderían a la categoría de “común con aire” ya que, por ejemplo, no cuentan con apoya pies en los asientos.
Desde hace un buen tiempo, la única clase en la que se prestaba el servicio a Baradero era semi-cama, en los clásicos buses de dos pisos, pero a partir de la incorporación de las nuevas unidades se intercalan micros de dos pisos y de un piso, cobrando indistintamente por los dos servicios como si fueran categoría semi-cama; al entrar a la página de la empresa encontramos que los servicios están anunciados como “Común con aire”, pero con la tarifa de semi-cama (para nuestra ciudad, según la mismísima pagina de la CNRT (www.cnrt.gov.ar) el valor máximo a cobrar para un servicio “común con aire” es de $33,70; que con el 20% correspondiente para alumnos y docentes quedaría en $26,90). Es decir, se está cobrando por un servicio que no se está prestando.
Quizás alguno piense que como empresario es libre de imponer las tarifas y servicios que quiere, y que el mercado lo terminará regulando; bueno, esto no es así, todas las empresas de micros de larga distancia reciben subsidios del estado para cumplir con las normas que la CNRT impone, no es un capricho que estas normas deban ser respetadas.
Claro está que la falta de información en el público usuario y la falta de presencia de los organismos reguladores le dan vía libre a la especulación financiera por parte de los empresarios.
Otra práctica que los usuarios regulares de Chevallier conocemos bien es la práctica de competencia desleal por parte de la empresa, ante la aparición de un competir (paso recientemente con la sanpedrina “La Perla”) reduce su tarifa caprichosamente o implementa promociones hasta que la competencia no tiene más alternativa que cerrar; este mecanismo les funcionó más de una vez, y parece ser que si La Perla no logra un subsidio nacional a fin de años, dejara de prestar su servicio.
Esta práctica es ilegal, prohibida por la Ley nacional 22.262 que expresamente tiene por fin “prohibir los actos que restrinjan o distorsionen la competencia o que constituyan abuso de una posición dominante en el mercado”.
Si viajas regularmente, si sos usuario de esta empresa, no dejes de hacerte oír, reclama por cada incumplimiento del horario, por cada malservicio recibido presenta una queja (deben tener en cada boletería un libro de quejas). Que no te acostumbren a viajar mal y esperar horas por un servicio deficiente, la empresa no lo está haciendo “de gamba” te está cobrando a vos y a tu estado para prestar el servicio.
Facundo Frey
Fuente ; baraderohoy.com
