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(Descarrilo ocurrido en el patio de la estación de la ciudad de Baradero, Argentina.)
Lamentablemente esta ves nos toca informar desde Registro Ferroviario de un descarrilamiento ocurrido en la playa de la estación de Baradero la que por suerte venia zafando hasta que le toco y como no les va a ser extraño la empresa involucrada en este hecho es nada mas y nada menos que ALL, la firma brasileña que tiene por concesión miles de kilómetros de tendido de vías férreas en la Republica Argentina, miles de kilómetros que están a la buena de Dios y que en mas de una oportunidad a lo largo de la Argentina han sufrido las consecuencias del abandono que las empresas ejercen sobre las mismas, provocando descarrilos los que se llevan consigo mucho material ferroviario al desguase ya que quedan fuera de servicio después de los siniestros.Debo destacar la buena predisposición del personal de ALL que trabajo encarrilando esta formación en Baradero, los que solo cumplen con su trabajo sin poder revertir la situación que atraviesan nuestros ferrocarriles en manos de las empresas concesionarias del mismo.
El pasado 24 de febrero tomamos conocimiento de un descarrilamiento ocurrido en la playa de maniobras de la estación de Baradero.
Al llegar a la estación con las últimas horas de luz pudimos ver una tolva granera descarrilada en el cambio ubicado cerca del paso a nivel de la avenida San Martín. Cambio utilizado para ingresar a la playa de la estación de Baradero..
Las imágenes son claras y en las mismas se puede ver la tolva granera descarrilada con uno de los bogies enterrados en el barro.
En un primer momento pensamos que el descarrilamiento había ocurrido a causa de las fuertes lluvias que tuvieron lugar el día 23 de febrero ya que en ocasiones han quedado formaciones paradas en la playa de la estación a la espera de que la vía termine de drenar el agua acumulada cuando las lluvias son torrenciales, y que por la falta de mantenimiento las vías quedan inundadas y en muy malas condiciones impidiendo la circulación de trenes a gran velocidad.
Pero como la luz era poca y ya estaba oscuro no se pudo ver mucho el jueves 24.
Al día siguiente volví a la estación y lo primero que vi fue a las locomotoras Alco RSD 35 Teresa Nº 6431 y Alco RSD 32 Nº 6442 de la empresa ALL, en el trabajo de encarrilar dos tolvas pedreras en el extremo oeste del patio de la estación Baradero, muy cerca al paso a nivel de la calle Godoy Cruz.
Las locomotoras se hallaban enganchadas en tándem realizando el sutil trabajo de encarrilar las tolvas
No es común a Dios gracias ver descarrilos en Baradero, no es por que las vías estén en buen estado sino por que el destino así no lo quiso, lo que si hubo fue esta clase de incidentes pero no con la magnitud de este en el que las tolvas al ser traccionadas por las locomotoras rompieron durmientes y dejaron los rieles en muy mal estado quedando este tramo de la playa fuera de servicio.
Detrás de las tolvas descarriladas se hallaba la Alco RSD 16 Nº 8501 de la empresa ALL que estaba fuera de servicio, detrás mas tolvas pedreras y la tolva granera que se había descarrilado en el ingreso a la playa que se encuentra cercano a la calle San Martín, esperaban ser remolcados.
Finalmente después de una jornada de trabajo intenso la cuadrilla de ALL logro encarrilar las tolvas para luego solucionar algunos problemitas que tenia la ALCO 6442 en uno de sus faroles.
La tarde se acercaba y en este tramo del patio de la estacion en la ciudad de Baradero quedaba una herida abierta ya que como mencione anteriormente las vías quedaron fuera de servicio a la espera de que se repare este desastre.
Luego de encarrilar, la formación volvió por la otra vía a buscar a la 8501 y al resto de las tolvas que se hallaban en el patio frente al edificio de la estación.
Con las ultimas horas de luz llego el personal de relevo el que tomo el mando de la formación para sacarla de la vía auxiliar del patio y ponerla en la vía ascendente, para luego pasar a la vía descendente y partir con rumbo a minetti.
Deje la estación pensando en lo descuidado que estan nuestros ferrocarriles y la falta de control que existe desde el estado, el que esta ausente en este y en tantos otros aspectos de nuestra Argentina, dejando a las empresas privadas, hacer y des-hacer a su gusto y antojo lo que se les ocurra, destruyendo el patrimonio de todos los argentinos obstruyendo así las posibilidades de desarrollo de los pueblos y ciudades a lo largo del basto territorio argentino.
El pasado 24 de febrero tomamos conocimiento de un descarrilamiento ocurrido en la playa de maniobras de la estación de Baradero.
Al llegar a la estación con las últimas horas de luz pudimos ver una tolva granera descarrilada en el cambio ubicado cerca del paso a nivel de la avenida San Martín. Cambio utilizado para ingresar a la playa de la estación de Baradero..
Las imágenes son claras y en las mismas se puede ver la tolva granera descarrilada con uno de los bogies enterrados en el barro.
En un primer momento pensamos que el descarrilamiento había ocurrido a causa de las fuertes lluvias que tuvieron lugar el día 23 de febrero ya que en ocasiones han quedado formaciones paradas en la playa de la estación a la espera de que la vía termine de drenar el agua acumulada cuando las lluvias son torrenciales, y que por la falta de mantenimiento las vías quedan inundadas y en muy malas condiciones impidiendo la circulación de trenes a gran velocidad.
Pero como la luz era poca y ya estaba oscuro no se pudo ver mucho el jueves 24.
Al día siguiente volví a la estación y lo primero que vi fue a las locomotoras Alco RSD 35 Teresa Nº 6431 y Alco RSD 32 Nº 6442 de la empresa ALL, en el trabajo de encarrilar dos tolvas pedreras en el extremo oeste del patio de la estación Baradero, muy cerca al paso a nivel de la calle Godoy Cruz.
Las locomotoras se hallaban enganchadas en tándem realizando el sutil trabajo de encarrilar las tolvas 
No es común a Dios gracias ver descarrilos en Baradero, no es por que las vías estén en buen estado sino por que el destino así no lo quiso, lo que si hubo fue esta clase de incidentes pero no con la magnitud de este en el que las tolvas al ser traccionadas por las locomotoras rompieron durmientes y dejaron los rieles en muy mal estado quedando este tramo de la playa fuera de servicio.
Detrás de las tolvas descarriladas se hallaba la Alco RSD 16 Nº 8501 de la empresa ALL que estaba fuera de servicio, detrás mas tolvas pedreras y la tolva granera que se había descarrilado en el ingreso a la playa que se encuentra cercano a la calle San Martín, esperaban ser remolcados.
Finalmente después de una jornada de trabajo intenso la cuadrilla de ALL logro encarrilar las tolvas para luego solucionar algunos problemitas que tenia la ALCO 6442 en uno de sus faroles.
La tarde se acercaba y en este tramo del patio de la estacion en la ciudad de Baradero quedaba una herida abierta ya que como mencione anteriormente las vías quedaron fuera de servicio a la espera de que se repare este desastre.
Luego de encarrilar, la formación volvió por la otra vía a buscar a la 8501 y al resto de las tolvas que se hallaban en el patio frente al edificio de la estación.
Con las ultimas horas de luz llego el personal de relevo el que tomo el mando de la formación para sacarla de la vía auxiliar del patio y ponerla en la vía ascendente, para luego pasar a la vía descendente y partir con rumbo a minetti.
Deje la estación pensando en lo descuidado que estan nuestros ferrocarriles y la falta de control que existe desde el estado, el que esta ausente en este y en tantos otros aspectos de nuestra Argentina, dejando a las empresas privadas, hacer y des-hacer a su gusto y antojo lo que se les ocurra, destruyendo el patrimonio de todos los argentinos obstruyendo así las posibilidades de desarrollo de los pueblos y ciudades a lo largo del basto territorio argentino.
