ULTIMO MOMENTO, DESCARRILAMIENTO EN ESTACION BARADERO

Aparentemente este ocurrió entre las últimas horas del día 22 o durante el día 23 ya que durante el transcurso del día 23 se desataron fuertes lluvia en Baradero y la zona.
El descarrilamiento fue de una tolva granera en el empalme de la vía ascendente y la vía auxiliar de la playa de maniobras que es utilizada tanto por NCA como por ALL en la ciudad de Baradero.


La tolva pertenece a ALL y su descarrilamiento deja obstruido el ingreso a la vía auxiliar. Por detrás de esta tolva descarrilada quedaron algunas tolvas más a la espera de que se solucione este problema.
¿Tendrá algo que ver la lluvia ?
¿o será por problemas de falta de mantenimiento?

AMPLIAREMOS...

JUSTICIA POR LUCAS ROTELA.

El pasado sábado 12 de febrero en la ciudad de Baradero Provincia de Buenos Aires ocurrió un hecho realmente lamentable y repudiable desde todo punto de vista en donde un efectivo policial asesinó al joven baraderense Lucas Rotela
“El hecho ocurrió el sábado a la madrugada, alrededor de las 4.30, cuando Lucas junto a otros dos amigos se encontraba en la Plaza Colón y un móvil policial se acercó para supuestamente identificarlos, dado que la primera versión oficial dice que dos efectivos de la policía comunal descendieron de la patrulla e impartieron la voz de alto a los jóvenes que abandonaban el lugar, Rotela a bordo de un ciclomotor.”
“ En ese momento, la víctima recibió disparos por la espalda y resultó gravemente herido, a pesar de lo cual alcanzó a llegar a su casa donde le contó lo ocurrido a su padre que fue quién lo trasladó hasta el Hospital “Dr. Lino Piñeiro”, donde los facultativos hicieron todo lo que estaba a su alcance, dado las graves heridas con que se encontraron, porque no tenían sangre para transfundir y ni siquiera el instrumental indicado.”
“A media mañana, un helicóptero sanitario de la policía intentó trasladar al joven a un centro de mayor complejidad pero al cabo de unos minutos regresó puesto que el joven se había descompensado y luego, falleció”.
“Lucas recibió, por la espalda, un escopetazo que criminalmente le disparó Gonzalo Kapp, un agente de la Policía Comunal cuyo jefe inmediato era el comisario Raúl Frazoia y que responde al jefe comunal Aldo Carossi.
Los perdigones extraídos del cuerpo del joven en la autopsia realizada en la morgue del departamento Judicial San Nicolás, ordenada por el Fiscal Marcelo Manso, fueron 18 en total, que le destruyeron el bazo, los intestinos, la vejiga y un pulmón, con lo cual las posibilidades de sobrevida eran sólo un milagro.
Ayer por la tarde en la Fiscalía Nº 5 a cargo del doctor Marcelo Manso, prestó declaración el policía que dio muerte a Lucas.
Kapp llegó a la fiscalía esposado y encapuchado conducido por personal de la DDI. Ingresó a las 16:30 horas y se retiró a las 19.20 horas, quedando alojado en la Comisaría de Arrecifes.”

"fragmentos extraidos de http://www.baraderohoy.com/ "

Desde este medio
ALZAMOS NUESTRA VOS PIDIENDO JUSTICIA PARA LUCAS ROTELA Y QUE EL CASO NO QUEDE IMPUNE.
Aquí queda en evidencia que el efectivo Gonzalo Kapp no es el único responsable de este lamentable hecho, ya que este se hallaba bajo las ordenes de sus superiores los que también deben responder por su cobarde accionar, además el intendente municipal de Baradero el doctor Aldo Carossi, quien al ser la mayor autoridad de la comuna debe desarrollar planes de acción conjuntamente con la policía comunal de Baradero, cosa que nunca a hecho hasta el momento quedando en evidencia la gran cantidad de falencias de un gobierno comunal que nunca soluciono los problemas de una manera seria sino que siempre fue emparchando las cosas y descuidando a la comunidad la que otra ves tiene que sufrir la perdida de otro joven por la inoperancia de sus autoridades.
Aquí el estado nacional también debe dar explicaciones a los padres de este joven ya que a nivel nacional este tampoco es el primer joven INOCENTE que muere en manos de una fuerza pública, otra falencia del estado nacional y su sistema, el que mata a un habitante de esta tierra.
Desde aquí nuestras condolencias y solidaridad con la familia a quienes brindamos nuestro apoyo desde este humilde lugar.

Mariano Sanchez

Responsable de REGISTRO FERROVIARIO.

JUSTICIA POR LUCAS ROTELA.

La falta de trenes al interior ya es mayor de edad.

El 10 de marzo de 2011 es el 18° aniversario de la desaparición masiva de los trenes de pasajeros que unían nuestro territorio, y que injustamente fueron clausurados. Los argumentos utilizados en aquel entonces por el gobierno nacional, carecían de lógica y solo demostraban ser parte de un perfecto plan estratégico de eliminación de los servicios ferroviarios, en función de los intereses que solo ellos comprendían.

La suspensión de los trenes condujo a la desaparición de muchos pueblos, llevó a la calle a miles de obreros, dejó en la miseria a muchas familias y desestructuró todo un sistema de comunicación que favorecía a la productividad y beneficiaba a gran parte de la sociedad. ¿Qué se logró con eso? Se logró ahorrar un subsidio que finalmente se continuó gastando para inversiones de empresas ferroviarias privadas, comprendiendo solo el área local de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires y que en la actualidad prestan servicios decadentes.

El estado ahora deberá asumir un gasto millonario para su rehabilitación -de lo cual entre anuncios y promesas se ha hecho muy poco- Dicho gasto se hubiese evitado con la permanencia de aquellos servicios que nunca debieron haber desaparecido y que aún, debieron haberse mantenido y mejorado, como ocurre en todo país desarrollado.

Todavía no es tan tarde, tenemos mucho por hacer y PODEMOS.

¡ESTE ES UN PAÍS QUE QUIERE LOS TRENES OTRA VEZ EN MARCHA!

Fuente:http://haciendovia.blogspot.com/

Adhiere:http://registroferroviario.blogspot.com/

CONTRA EL ROBO DE MATERIAL FERROVIARIO...

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE), lanzó una línea 0800 para que la población denuncie cualquier hecho de robo de material ferroviario, como parte de un plan coordinado con las fuerzas de seguridad. Ante casos de sustracción de materiales ferroviarios nuestro organismo comunicó que “no autoriza el levantamiento de ningún ramal ferroviario en todo el territorio nacional”, como tampoco de material en desuso.

“Cualquier persona que cometa una acción delictiva sobre nuestros bienes será denunciado ante las autoridades penales y judiciales que corresponde por jurisdicción”, dijo el presidente de la ADIFSE, José Villafañe.

Este organismo cuenta con una Oficina de Enlace en contacto directo con la Policía Federal Argentina, con asiento en la ADIFSE, y que está encargada de coordinar los operativos con todas las delegaciones del interior del país, para dar intervención a los juzgados federales competentes.

Ante cualquier irregularidad o hecho vandálico la ciudadanía puede realizar denuncias al 0800-888-2343. ADIFSE fue creada mediante la ley 26352, con el objetivo de reformular y reactivar la política ferroviaria en orden a su infraestructura.

Fuente: Prensa ADIF S.E www.adifse.com.ar

Transcripto desde: http://www.thepassengertrain.com.ar/

Historias del Ferrocarril General Belgrano Sur. Estación Tomás Jofré

Uno de los primeros fines de semana del mes de Mayo visite la localidad de Jorge Born conocida popularmente como Tomas Jofre, ubicada aproximadamente a unos 15 kilómetros de la ciudad de Mercedes en la provincia de Buenos Aires.

Esta localidad se ha convertido en un polo gastronomico de gran importancia para la zona ya que cada fin de semana un gran número de personas lo visita no solo para comer algo sino tambien para pasear y distenderse.



(Vista lateral de el edificio de la estación)

Si bien el pueblo es muy pintoresco la estación también se lleva sus reconocimientos.
Lamentablemente no esta en las mejores condiciones.
Los postes del telégrafo se hallan camuflados entre los árboles casi invisibles.





(Una rara herramienta)



La construcción de la estación consta simplemente de chapa y maderas.



Jorge Born comienza allá por el 1900 con la llegada de familias inmigrantes las que construyen las primeras edificaciones en tierras vendidas por la inmobiliaria propiedad de Jorge Born.




Tomas Jofre es un pueblecito muy extraño ya que no tiene iglesia, se esta construyendo en la actualidad, tampoco comisaría, tampoco sus calles tienen nombres, algo curioso.



Casillas ubicadas a un costado de el edificio de la estacion.









Las vías se hallan relativamente limpias ya que los Amigos del Belgrano transitan por ellas con frecuencia.






Thomas Jofre, quien fue un reconocido doctor de la ciudad de Mercedes con la inminente llegada del "Tren Sáenz" hace un desvío y manda a construir una precaria estación de chapa que llevaría su nombre siendo inaugurada el año 1908, y funcionando hasta 1977 año en que fue clausurada.



Los visitantes aprovechan la estación para distenderse y disfrutar de la tarde en Tomas Jofre.



Vista este de las vías hacia el paso a nivel.



Uno mas de los tantos ramales olvidados de la Argentina.

Las trampitas de un caballero.

Carta escrita por Facundo Frey .
(El abuso que ejerce la enpresa Nueva Chevallier en la ciudad de Baradero, lugar en donde es un verdadero monopolio del transporte automotor )



En el último tiempo el servicio que la empresa Nueva Chevallier SA presta en nuestra ciudad ha sufrido varios cambios, en este breve texto se pretende hacer públicas algunas acciones y hechos que quizás pasen desapercibidos para el ciudadano común.
Sin ahondar en los mecanismos por los cuales pasó esto, recordemos que hoy día esta empresa es prácticamente la única opción para salir de la ciudad, para los que quieran recordar quizá tengan presente la “promoción” de $10 pesos ida y vuelta a capital federal, cuando otras empresas no podían bajar su precio de $8 ida.
Pero tratemos el tema actual y veamos cuales son estas “trampitas”, hoy día parece que la empresa recordó que debía realizar un descuento a estudiantes y docentes, descuento que es obligatorio por resolución del ministerio de obras publicas nacional hace 38 años, y que debe ser de un 20% sobre el precio fijado. Tamaña sorpresa encontramos cuando el descuento aplicado resulta del 10%, al hacer el reclamo, por parte de la empresa alegan que ya el precio tiene un descuento del 10% sobre la tarifa “permitida”.
¿Acaso si la empresa un servicio a dicho precio no está ya sacando rédito para con sus competidores?
Pero sigamos que hay más, ya volveremos al tema precios; en estos días chevallier estuvo presentando unas flamantes unidades frente a la municipalidad de Baradero, en total quince unidades de un piso (eso si es para celebrar) fueron incorporadas a servicios varios entre los que se incluyen los que pasan por nuestra ciudad. Estos nuevos buses que se presentan como “Magic” ya están circulando diariamente, pero “¿Cuál es la trampa aquí?” preguntará el lector que ve como una empresa privada invierte para prestar el servicio. Bueno, he aquí la trampa, la CNRT (organismo de control por parte del estado) fija las tarifas máximas para los servicios interurbanos teniendo en cuenta dos parámetros: la distancia recorrida y la clase del servicio. Para cada clase (ejecutivo, semi-cama o “común con aire”) fija un valor de tarifa por kilometro, y a partir de ahí se calcula el valor del pasaje según sea el destino. Los nuevos micros de un piso corresponderían a la categoría de “común con aire” ya que, por ejemplo, no cuentan con apoya pies en los asientos.
Desde hace un buen tiempo, la única clase en la que se prestaba el servicio a Baradero era semi-cama, en los clásicos buses de dos pisos, pero a partir de la incorporación de las nuevas unidades se intercalan micros de dos pisos y de un piso, cobrando indistintamente por los dos servicios como si fueran categoría semi-cama; al entrar a la página de la empresa encontramos que los servicios están anunciados como “Común con aire”, pero con la tarifa de semi-cama (para nuestra ciudad, según la mismísima pagina de la CNRT (www.cnrt.gov.ar) el valor máximo a cobrar para un servicio “común con aire” es de $33,70; que con el 20% correspondiente para alumnos y docentes quedaría en $26,90). Es decir, se está cobrando por un servicio que no se está prestando.
Quizás alguno piense que como empresario es libre de imponer las tarifas y servicios que quiere, y que el mercado lo terminará regulando; bueno, esto no es así, todas las empresas de micros de larga distancia reciben subsidios del estado para cumplir con las normas que la CNRT impone, no es un capricho que estas normas deban ser respetadas.
Claro está que la falta de información en el público usuario y la falta de presencia de los organismos reguladores le dan vía libre a la especulación financiera por parte de los empresarios.
Otra práctica que los usuarios regulares de Chevallier conocemos bien es la práctica de competencia desleal por parte de la empresa, ante la aparición de un competir (paso recientemente con la sanpedrina “La Perla”) reduce su tarifa caprichosamente o implementa promociones hasta que la competencia no tiene más alternativa que cerrar; este mecanismo les funcionó más de una vez, y parece ser que si La Perla no logra un subsidio nacional a fin de años, dejara de prestar su servicio.
Esta práctica es ilegal, prohibida por la Ley nacional 22.262 que expresamente tiene por fin “prohibir los actos que restrinjan o distorsionen la competencia o que constituyan abuso de una posición dominante en el mercado”.
Si viajas regularmente, si sos usuario de esta empresa, no dejes de hacerte oír, reclama por cada incumplimiento del horario, por cada malservicio recibido presenta una queja (deben tener en cada boletería un libro de quejas). Que no te acostumbren a viajar mal y esperar horas por un servicio deficiente, la empresa no lo está haciendo “de gamba” te está cobrando a vos y a tu estado para prestar el servicio.

Facundo Frey

Fuente ; baraderohoy.com

Servicios de pasajeros:Se Viene un Nuevo Coche Motor para TEA

Miércoles, 15 de Septiembre de 2010

En pocos días la firma TEA S.A presentará el segundo coche motor FIAT que recuperó con mano de obra entrerriana en sus talleres de Paraná. Desde 2006 la firma TEA trabaja silenciosamente en sus talleres de Paraná acondicionando y recuperando material para el emblemático “Gran Capitán”. Además se propuso volver a la vida a los coches motor FIAT. Con no pocas dificultades el proyecto es una hermosa realidad y de ella son parte importante un puñado de obreros entrerrianos quienes lograron coronar con éxito el regreso a las vías, en octubre del 2007, de una primera dupla de coches motor que circuló por un ramal (Paraná-Basavilbaso) inutilizado por más de una década y media. El acontecimiento generó una enorme alegría y emoción, la que fue atesorada en el humilde galpón de la compañía que no paró de trabajar y que por estos días tiene previsto presentar una segunda dupla recuperada de entre las chatarras, y para ello convocó a medios de prensa especializados, legisladores provinciales y nacionales de distintas fuerzas políticas, organizaciones sociales y ferro aficionados.

TEA vuelve a ser noticia dando un paso concreto en su propósito de brindar servicios de pasajeros entre Monte Caseros y Corrientes. Y lo hace invirtiendo de su capital, y sin recibir subsidios, generando puestos de trabajo en un sector en el que lamentablemente desde los ´90 ocurre todo lo contrario. Recuperar los coches motor, que cuentan de dos cuerpos impulsados por un motor diésel FIAT de 660 HP que les permite alcanzar una velocidad máxima de más de 115 kilómetros por hora con una capacidad de 200 pasajeros sentados, y que por su bajo peso por eje son los más aptos para circular en ramales ferroviarios como los de la mesopotamia, y el hecho de poseer comandos en ambos extremos reduce el tiempo de maniobra en las estaciones terminales, es realmente trascendente porque demuestra que se puede y a un costo menor al 20% que la obscena cifra de casi 2,5 millones de dólares que pareciera estar dispuesto a pagar el Estado nacional por los coches que construye la Materfer de Sergio Tasselli, cuyo prototipo, con miriñaque de fina fibra de vidrio, es utilizado en Entre Ríos por la UEFER para unir las Estaciones Paraná y Concepción del Uruguay.

Fuente;montecaseroshoy.com